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menu accueil equipage préparer sa 4l médias videos photos 4l trophy partenaires contact live 22 mai 2017 • entretien • 2735 l’entretien de base sur une renault 4l: vidange de l’huile, du liquide de refroidissement et des filtres vous souhaitez effectuer un entretien de votre 4l car cela fait un moment que vous ne l’avez pas fait ? c’est bien cela veut dire que vous voulez la préserver ! du coup cet article est fait pour vous, car vous allez pouvoir suivre les étapes pour effectuer l’entretien dit « de base » sur votre renault 4. commençons donc par une petite révision côté compartiment moteur ! la première chose que vous devez faire est d’effectuer une vidange d’huile de votre moteur. pour ce faire il faut que vous achetiez un bidon de 5 litres d’huile minérale de type 15w40 (attention à ne pas acheter de l’huile synthétique qui n’est pas très bonne pour la longévité de votre moteur des années 80), un filtre à huile correspondant à votre moteur (3 modèles existent entre petit moyen et gros moteur), et un joint de vis de carter d’huile ! commencer par faire tourner le moteur jusqu’à ce que le ventilateur se déclenche afin de faire chauffer l’huile et la rendre plus liquide. une huile chaude coulera plus facilement pour la vidange. couper donc le contact, dévissez le filtre à huile et placez la nouvelle cartouche en la serrant à la main uniquement pour ne pas avoir de mal à la desserrer à la prochaine révision ! glissez-vous ensuite sous le moteur avec un récipient et dévisser délicatement la vis du carter d’huile se situant sous le moteur à l’aide d’une clé carrée ou d’une pince étau. laissez couler 5 minutes l’huile chaude puis lorsque que le filet devient de plus en plus fin, donnez un coup de clé comme pour démarrer et coupez aussi tôt : cela permettra de faire couler le reste d’huile moteur encore présent (cette opération dure 5 secondes car il ne faut pas que le moteur tourne sans huile). rebouchez maintenant le carter en y mettant le nouveau joint en cuivre et serrez de manière à ce que le joint s’aplatisse un peu et fasse l’étanchéité. videz maintenant le même nombre de litre d’huile qu’enlevé et faite le niveau : il faut que sur la jauge la nouvelle huile soit au-dessus du point moyen. généralement on commence par mettre 3 litres puis on affine. une vidange doit être faite tous les ans sur votre véhicule ou tous les 10 000km. pour acheter l’huile je vous conseille le site www.123huilemoteur.fr , rappelez vous il faut de l’huile de type 15w40 ! pour finir regarder notre video explicative : lorsque l’on fait la vidange de son moteur on change aussi généralement les filtres à air et à essence. on peut aussi envisager de faire la vidange du liquide de refroidissement moteur par du liquide neuf. on commence cette vidange à moteur froid, donc plutôt avant la vidange, en dévissant le bouchon de remplissage et en démontant par la suite la durite en bas à droite du radiateur. il faut aussi mettre le radiateur de chauffage dans l’habitacle sur la position chaude. pour enlever le reste du liquide on peut démonter la durite d’eau qui sort de la pompe à eau et qui va sur le haut du radiateur. donnez ensuite un coup de clé moteur puis couper le contact pour permettre l’évacuation totale du liquide. un conseil, si vous souhaitez vraiment bien nettoyer car le liquide n’est vraiment plus limpide, et que vous avez un jet d’eau, alors remettez les durites en place et mettez le jet d’eau au niveau du bouchon du radiateur et laisser tourner 15 minutes le temps que l’eau monte en température et que ce qui sort de la pompe à eau soit limpide. vérifiez vos serrages et remplissez le radiateur d’un liquide de refroidissement par le bouchon de remplissage. démarrez la voiture et remplissez jusqu’à temps que vous ne puissiez en mettre (le niveau en chauffant baissera doucement). ensuite versez un peu de liquide dans le vase d’expansion pour atteindre le niveau minimum. laissez donc chauffer la voiture jusqu’à ce que le ventilateur de radiateur se déclenche et effectuez une purge du système de chauffage en dévissant la vis de la petite durite noir qui sort de l’habitacle coté milieu du compartiment moteur. laissez sortir l’air en purgeant jusqu’à ce qu’un filet de liquide sorte, puis refermer la vis. vérifier de nouveau vos niveaux à froid car le système à chaud ne peut être ouvert, il y a de la pression dans les durites. lors d’un entretien plus poussé et si l’on remarque que la voiture ne tourne moins bien qu’avant alors on peut aussi vérifier et réparer / restaurer deux autres organes vitaux de la voiture. enfin trouvez vos prochaines jantes chez notre partenaire www.123jantes.fr . lire la suite » 13 juin 2016 • préparer sa 4l • 8211 comprendre & choisir des pneus pour votre renault 4l les pneus de votre renault 4l font partie des éléments majeurs qu’il faut bien prendre en compte lors de votre préparation au raid 4l trophy ou même pour une restauration classique. le choix de vos pneus est important dans le sens où c’est ce qui assure votre sécurité sur la route et sur de la piste mais aussi du niveau sonore qu’ils émettent. tout d’abord il vous faut comprendre les spécifications techniques qu’il existe pour acheter et monter un pneu sur votre bolide. sur un pneu on peut y lire généralement 5 informations : la largeur de la semelle en mm (ex : 145) un pourcentage de la hauteur du pneu qui est égale à la largeur du pneu (ex : r80) le diamètre du pneu (ex : 13 pouces) l’indice de charge maximum + vitesse maximum (ex : 79 t) sachez aussi qu’aujourd’hui suite à une législation européenne il est obligatoire de mentionner d’autres informations au consommateur (qui n’ont aucun impact sur le montage ou la compatibilité du pneu avec votre voiture rassurez-vous). ainsi sur une échelle de a à f vous pouvez retrouver 3 autres critères qui peuvent vous aider dans votre choix. l’indice de bruit l’indice d’usure l’indice de vitesse par exemple la référence d’origine pour une renault 4l berline est du 135 r80 13’’ et sur une fourgonnette on préconise du 145 r80 13’’. en parallèle de la taille il existe pour les « utilitaires » fourgonnettes un pneu dit « renforcé » qui convient mieux à la charge et à l’usure. celui-ci est généralement plus cher. vous trouverez ici 3 modèles de pneus parfaitement adapté à votre 4l : pour la route de tous les jours : bf goodrich touring 301 pour un environnement neigeux / mouillée : maxxis ap2 pour la piste : blackstar sg2 une des dernières choses que vous devez savoir pour choisir vos pneumatiques c’est qu’il existe aussi des « types » de pneus. il existe donc des pneus dits « de route » qui sont plutôt lisses toujours rainurés, et qui eux-mêmes sont déclinés en modèles : pneu été pneu hiver pneu toutes saisons les constructeurs de pneus se sont aussi adaptés au monde de la course sur circuit et du tout terrain : les pneus de course sont totalement lisses pour permettre le plus d’adhérence possible alors qu’un pneu pour faire de la piste de terre ou de pierre aura de gros crampon de gomme ce qui laissera passer le sable entre et qui permettra de rouler sur un sol très rocailleux sans abîmer la gomme lisse du pneus standard de route. pour en revenir au monde du raid 4l trophy, pimpmy4l préconise de monter sur sa r4 berline des pneus de route toutes saisons en 145 r80 13’’ comme ceux par exemple de la marque bf goodrich (modèle touring 301) qui sont pour nous le meilleur compromis qualité, spécifications et prix. si vous avez envie de vraiment vous faire plaisir sur les pistes, et moins vous ensabler alors vous pouvez monter sur vos jantes des pneus tout terrain à gros crampons comme ceux de la marque blackstar (modèle sg2) qui est un fabricant de pneus français soit dit en passant. pour finir vous pouvez aussi choisir de partir sur route avec vos pneus de route standard, et prendre 4 jantes supplémentaires montées en pneus de piste pour pouvoir passer dans tous les chemins, même les plus rocailleux, sans vous soucier de vos pneumatiques. si vous 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Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;

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remarks: don't send emails to Ano Nymous. This
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remarks: of a reply.
remarks: -------------- WARNING --------------
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  REFERRER http://www.nic.fr

  REGISTRAR AFNIC

SERVERS

  SERVER fr.whois-servers.net

  ARGS pimpmy4l.fr

  PORT 43

  TYPE domain
RegrInfo
DISCLAIMER
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% This is the AFNIC Whois server.
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% Rights restricted by copyright.
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% Use '-h' option to obtain more information about this service.
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  REGISTERED yes

ADMIN

  HANDLE ANO00-FRNIC

  TYPE PERSON

  CONTACT Ano Nymous

REMARKS
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While the registrar knows him/her,
this person chose to restrict access
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don't send emails to Ano Nymous. This
address is bogus and there is no hope
of a reply.
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  CHANGED 2015-06-05

  ANONYMOUS YES

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TECH

  HANDLE UIS153-FRNIC

  TYPE ORGANIZATION

  CONTACT 1&1 Internet SARL

ADDRESS
1&1 Internet SARL
7, place de la Gare
57200 Sarreguemines

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  PHONE +33 9 70 80 89 11

  FAX +33 3 87 95 99 74

  EMAIL hostmaster@1and1.fr

  SPONSOR 1&1 Internet SE

  CHANGED 2015-06-30

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  SOURCE FRNIC

OWNER

  HANDLE ANO00-FRNIC

  TYPE PERSON

  CONTACT Ano Nymous

REMARKS
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  SPONSOR 1&1 Internet SE

  CHANGED 2015-06-05

  ANONYMOUS YES

  OBSOLETED NO

  SOURCE FRNIC

DOMAIN

  STATUS ACTIVE

  HOLD NO

  SPONSOR 1&1 Internet SE

  EXPIRY DATE 18/12/2017

  CREATED 2013-03-30

  CHANGED 2016-12-18

  SOURCE FRNIC

  HANDLE NSL24594-FRNIC

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  NS-FR.1AND1-DNS.BIZ 217.160.81.4

  NS-FR.1AND1-DNS.COM 217.160.82.4

  NS-FR.1AND1-DNS.ORG 217.160.83.4

  NAME pimpmy4l.fr

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